Comment éviter de gêner les autres conducteurs?

Les conducteurs derrière vous apprécieront d'être prévenus — Si vous tournez à gauche à une intersection, les conducteurs derrière vous apprécieront d'être prévenus.

Vous trouvez-vous souvent une cible pour la rage au volant? Êtes-vous victime de talonnage, de phares clignotants et de tooting inutile? La principale chose à retenir lorsque vous conduisez est de diffuser clairement aux autres conducteurs ce que vous avez l'intention de faire à tout moment. Cela peut être difficile, étant donné que vous ne pouvez pas parler longuement avec les autres conducteurs, mais il y a beaucoup d' outils à votre disposition. Faites savoir aux autres conducteurs ce que vous allez faire.

Remarque: cet article est destiné aux pays où la conduite s'effectue à droite. Pour les pays où la conduite s'effectue à gauche, les mots «droite» et «gauche» devront être intervertis.

Pas

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Conduisez constamment. N'accélérez pas et ne ralentissez pas sans raison, ne faites pas un virage rapide et le suivant lent. Une conduite régulière, qu'elle soit plus agressive ou moins, est le meilleur moyen de permettre aux autres conducteurs de prédire avec précision ce que vous allez faire ensuite. Conduisez également en fonction du trafic environnant. En conduisant de manière incohérente, vous risquez la sécurité générale des autres autour de vous et vous risquez également d'être cité pour l'une des nombreuses infractions au code de la route.
- Reconnaissez que tout fonctionne mieux lorsque le trafic circule de manière naturelle, équilibrée et prévisible. C'est le concept le plus important derrière le fait de ne pas gêner les autres conducteurs.
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N'empêchez pas le trafic. Par exemple, si vous êtes sur une autoroute américaine avec une limite de vitesse de 65 mi / h (105 km / h) et que la majorité du trafic est en moyenne d'environ 70 km / h, ne les gênez pas en conduisant dans la voie la plus à gauche à 65 mi / h. (105 km / h). Soit correspondre à leur vitesse, soit prendre la bonne voie et sortir de leur chemin.
- Méfiez-vous si vous essayez de faire correspondre leur vitesse, vous risquez au moins d'obtenir une contravention pour excès de vitesse et l'agent n'acceptera probablement pas l'excuse que vous «gardiez simplement la vitesse avec la circulation», surtout si vous êtes la voiture de tête. Mais cela ne signifie pas que vous devez vous mettre en danger en les ralentissant et en risquant une collision. En général, vous devez conduire à ou près de la limite de vitesse, sauf si les conditions exigent que tous les conducteurs ralentissent.
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Lorsque vous devez conduire plus lentement que les autres (à la recherche d'une adresse ou lorsque votre véhicule a des difficultés mécaniques), pensez à allumer l'indicateur qui se trouve du côté de la circulation venant en sens inverse. Cependant, sachez que l'allumage de votre indicateur de danger pendant que votre véhicule se déplace est dangereux et illégal à certains endroits. Si le dépassement est difficile et que vous bloquez la circulation, arrêtez-vous de temps en temps pour laisser passer les autres. Ils vous en remercieront (ou du moins ne seront plus ennuyés).
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Ne hachez pas. Jamais. C'est complètement inutile, très ennuyeux et assez dangereux. Certaines personnes auront une réaction psychologique au talonnage qui les fera ralentir, et certaines personnes le feront juste pour être méchantes. En fait, le DMV recommande effectivement de ralentir en cas de talonnage afin de créer un coussin d'espace en cas d'urgence.
- Si le véhicule qui vous précède roule lentement dans la voie de dépassement, soyez patient. Ne flashez pas vos phares pendant le talonnage car cela est considéré par de nombreux conducteurs comme un acte de conduite agressive et très impoli. Dans certaines régions d'Europe, des actions agressives comme celles-ci sont surveillées par des caméras de surveillance et émises en conséquence.
- Si vous avez un besoin légitime de passer et qu'il n'y a qu'une seule voie par sens de circulation (c'est-à-dire que le véhicule qui vous précède roule à une vitesse excessivement lente et qu'il y a un trafic venant en sens inverse légèrement lourd) et que vous ne pouvez pas passer naturellement, reculez à une distance de sécurité (si ce n'est pas déjà fait) et faites clignoter brièvement vos lumières (pas plus de deux fois devrait suffire). À ce stade, le conducteur du véhicule qui vous précède peut mieux comprendre vos intentions et se retirer légèrement pour vous permettre de passer plus facilement, si ce n'est simplement continuer à essayer de passer naturellement sans talonnage. Si vous vous retrouvez constamment à rattraper les véhicules devant vous, vous allez probablement trop vite par rapport à la circulation autour de vous.
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Vérifiez toujours vos rétroviseurs et votre angle mort avant de passer car il peut y avoir quelqu'un derrière vous conduisant à une vitesse beaucoup plus élevée. Si tel est le cas, laissez-les vous dépasser en premier. Une fois qu'ils vous ont dépassé, continuez à dépasser l'autre véhicule comme prévu si les conditions vous permettent de passer tous les deux. Conduisez toujours suffisamment vite que le véhicule que vous dépassez et revenez sur la voie de droite dès que possible.
- Les semi-remorques ont des angles morts beaucoup plus grands. Vous pourriez penser que le conducteur peut vous voir, mais sa vision peut être obstruée car les conducteurs ne peuvent utiliser leurs rétroviseurs que pour voir les autres sur la route.
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Utilisez vos clignotants pour signaler vos intentions aux autres conducteurs afin que vos actions ne soient pas une surprise. Ne pas le faire peut être une source d'aggravation grave pour les autres conducteurs. Signalez avant de tourner, de changer de voie, de fusionner ou de quitter l'autoroute... à chaque fois, même si vous ne pensez pas que c'est nécessaire.
- Si vous êtes sur une route rapide avec beaucoup de trafic, allumez votre signal beaucoup plus tôt, pour faire savoir aux autres conducteurs que vous tournez et leur laisser suffisamment de temps pour passer.
- Si vous tournez à gauche à une intersection, les conducteurs derrière vous apprécieront d'être prévenus.
- Si vous devez ralentir pour tourner ou vous garer, utilisez votre clignotant avant d' appuyer sur la pédale de frein. Cela avertira les autres conducteurs à l'avance que vous ralentirez bientôt.
- Lorsque vous avez terminé de tourner ou de changer de voie, assurez-vous que votre clignotant est éteint. Si quelqu'un effectue une fusion ou un changement de voie raisonnable devant vous (en temps opportun et en utilisant un clignotant), laissez-le entrer.
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Lorsque vous devez utiliser le frein pour ralentir, mettez le pied dessus et décélérez en douceur. En appuyant fréquemment sur la pédale de frein, les conducteurs autour de vous ne savent pas si vous vous arrêtez réellement. En revanche, ne freinez pas à la dernière seconde possible. Donnez aux conducteurs derrière vous suffisamment de temps pour remarquer que vous freinez et faire de même. Un bon moment pour commencer à freiner est lorsque vous remarquez la voiture devant celle que vous suivez en train de freiner.

C'est le concept le plus important derrière le fait de ne pas gêner les autres conducteurs.
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Accélérez avec détermination. Cela ne veut pas dire que vous devriez couper le gaz et décoller comme un fou. Ne traînez pas, surtout lorsque le feu passe au vert ou quand c'est votre tour au panneau d'arrêt. Lorsque vous changez de voie, ne ralentissez pas à moins que la circulation ne l'exige. En fait, accélérez un peu.
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Lorsque vous vous engagez dans une circulation en mouvement, chronométrez soigneusement votre mouvement et accélérez rapidement afin de ne pas forcer les conducteurs venant en sens inverse à freiner. Soyez patient et attendez une grande ouverture, puis frappez-la! Si le trafic se déplace à 97 km / h et qu'il vous faut 30 secondes tranquillement pour vous mettre à niveau, vous aurez besoin de près d'un demi-mile d'autoroute vide pour éviter de mettre en danger ou d'irriter les autres conducteurs.
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Arrêtez-vous à la ligne d'arrêt, en particulier aux intersections avec des feux de circulation. S'arrêter bien avant la ligne peut être déroutant pour les autres conducteurs - ce véhicule est-il arrêté pour la lumière ou est-il en panne? - et vous risquez de ne pas déclencher les capteurs qui modifient les feux de signalisation. S'arrêter au-delà de la ligne ne vous amènera pas beaucoup plus rapidement à votre destination, mais cela gênera les autres véhicules, en particulier ceux qui essaient de tourner à gauche dans votre rue.
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Lorsque vous vous déplacez dans une voie de virage en préparation d'un virage, signalez votre intention, changez dans la voie de virage, puis ralentissez - dans cet ordre. S'il y a plusieurs voies de virage, choisissez-en une et restez-y tout au long du virage. La dérive dans une voie adjacente est susceptible de forcer un autre conducteur à prendre des mesures d'évitement.
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Lorsque vous conduisez à des vitesses inférieures à la limite, essayez de conduire aussi près que possible de la limite., à moins que les conditions ne l'exigent autrement (c'est-à-dire que tous les conducteurs ralentissent en raison du trafic intense, des intempéries, etc. ou accélèrent en raison de la fluidité du trafic, de l'amélioration des conditions météorologiques, etc.) Même s'il y a des voies de dépassement, restez proche de la vitesse des autres véhicules à moins qu'il ne soit vraiment nécessaire d'aller plus lentement. Lorsque vous devez conduire plus lentement que les autres (à la recherche d'une adresse ou lorsque votre véhicule a des difficultés mécaniques), utilisez vos feux de détresse. Si le dépassement est difficile et que vous bloquez la circulation, arrêtez-vous de temps en temps pour laisser passer les autres. Ils vous en remercieront.
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S'il y a plus d'une voie libre et que vous êtes dans la voie de droite derrière quelqu'un qui passe quelques kilomètres sous la limite, ne klaxonnez pas et ne passez pas à toute vitesse et coupez-le pour lui faire comprendre qu'il va trop lentement. La limite de vitesse est techniquement une limite supérieure, et les gens ne sont pas obligés de conduire plus vite. Si vous devez aller aussi vite ou plus vite que la limite, passez quand vous pouvez le faire en toute sécurité.
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Lorsque vous conduisez sur une route à plusieurs voies, ne bloquez pas d' autres véhicules en conduisant juste à côté d'un autre véhicule à la même vitesse. Non seulement cela empêche un trafic plus rapide de passer, mais le conducteur à côté de vous sera continuellement distrait par votre véhicule dans le coin de l'œil. Ce problème se produit de plus en plus car certains conducteurs ne comprennent pas comment passer correctement en conduisant avec le régulateur de vitesse. Si vous êtes sur le point de dépasser un autre véhicule en croisière et que votre vitesse est à peine plus rapide, appuyez doucement sur l'accélérateur pour augmenter légèrement votre vitesse temporairement afin que le passage soit terminé dans un laps de temps raisonnable. Plus le temps passé à côté d'un véhicule que vous passez est court, plus le col est sûr.
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Sur les autoroutes et les autoroutes, ne conduisez pas continuellement sur la voie de gauche à moins qu'une circulation dense ou des virages / sorties à venir ne l'exigent. Il s'agit de la voie de dépassement et n'est pas destiné à la circulation générale, sauf dans certains milieux urbains. Certains États, tels que l'Ohio et le Kansas, ont également des lois qui exigent que le trafic «reste à droite sauf pour le dépassement». Si vous êtes sur la voie de gauche et que vous conduisez plus vite que les véhicules sur votre droite, surveillez les véhicules qui roulent plus vite que vous venant de l'arrière. Arrêtez-vous pour qu'eux aussi puissent passer, même s'ils accélèrent (donc vous n'êtes pas talonné); ou au moins correspondre à leur vitesse (dans des limites raisonnables) jusqu'à ce que vous puissiez vous arrêter.
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Éloignez-vous autant que possible des angles morts des autres véhicules, qui sont généralement les coins arrière droit et gauche selon le véhicule.
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Si vous causez par inadvertance une situation qui dérange les autres conducteurs, et qu'ils klaxonnent ou indiquent leur mécontentement d'une autre manière, ne faites pas de geste brutal, ne klaxonnez pas ou ne bloquez pas les freins. Acceptez votre punition éphémère, indiquez à l'autre conducteur que vous êtes désolé pour votre infraction et passez à autre chose.
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Dans le trafic routier intense, choisissez une voie et restez-y, mais pas sur la voie rapide. Au cours de plusieurs kilomètres, toutes les voies iront à peu près à la même vitesse. Un changement de voie excessif ne vous amènera pas plus rapidement à votre destination et, en fin de compte, rendra la circulation plus lente dans l'ensemble. Cela augmente également vos chances de collision.
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Si vous êtes sur l'autoroute et qu'il semble que le véhicule à côté de vous essaie de passer, c'est probablement parce qu'il essaie de passer. Accélérer pour qu'ils ne puissent pas entrer dans votre voie est tout simplement enfantin, et cela peut signifier que vous leur avez fait manquer leur sortie. Sauf en fait, ils basculent vers le milieu de l'autoroute. Cela peut alors signifier qu'ils ont l'intention de dépasser un véhicule devant eux et qu'ils ne vous ont peut-être pas vu. Soyez prudent et permettez-leur de fusionner s'ils continuent à entrer dans votre voie.
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Si vous êtes derrière quelqu'un qui essaie de changer de voie, n'essayez pas de le faire passer de ce côté-là pour l'évincer. Un signal pour changer de voie n'est pas une invitation à passer. Certains pilotes sont très particuliers à propos de cette «règle» et s'en remettront de toute façon, qu'ils aient de la place ou non, et c'est un bon moyen de mettre un pilote à l'arrière, ce qui serait de votre faute même s'ils claquent sur les freins dès qu'ils sont devant vous.
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Sachez que les bretelles d'accès et de sortie des autoroutes sont présentes pour que la circulation ne soit pas interrompue. Par conséquent, vous n'avez pas besoin de ralentir sur l'autoroute pour descendre - c'est à cela que sert la bretelle de sortie. Inversement, la rampe d'accès vous donne suffisamment d'espace pour atteindre, espérons-le, la limite de vitesse typique (généralement de 55 à 70 miles (89 à 113 km) par heure) afin que les autres conducteurs sur l'autoroute n'aient pas besoin de claquer les freins. (Notez que certaines rampes d'accès et de sortie peuvent être mal conçues et donc ralentir ou claquer l'accélérateur peut être nécessaire dans ces cas).

Utilisez vos clignotants pour signaler vos intentions aux autres conducteurs afin que vos actions ne soient pas une surprise.
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Anticipez le trafic entrant sur la bretelle d'autoroute. Faites attention aux panneaux indiquant les échangeurs et les rampes d'accès. Si vous en avez l'occasion, changez de voie en toute sécurité pour permettre au trafic entrant de se fondre dans une voie dégagée. Cela aidera à éviter les goulots d'étranglement et les sauvegardes causés par la fusion du trafic ne pouvant pas entrer dans le flux.
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Le passage à droite de la circulation est très dangereux et également illégal à certains endroits. Si vous devez dépasser un véhicule roulant en dessous de la limite de vitesse sur la voie de gauche (ou voie de dépassement), vous avez deux choix: les passer à droite (ce qui est dangereux et parfois illégal) ou reculer et rouler simplement à la vitesse la plus lente. Ne les hachez pas (voir l'étape «Ne pas hacher»). Ne passez absolument jamais sur l'accotement de la route ou à l'aveugle lorsqu'il y a un risque de circulation en sens inverse (c'est-à-dire sur une autoroute nationale à circulation bidirectionnelle). Ce n'est pas seulement illégal, mais cela pourrait vous rendre personnellement responsable de la mort d'un piéton marchant sur le bord de la route parce que son véhicule est tombé en panne.
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Ne conduisez pas avec le pied sur le frein. Jamais. Même si vous pensez que vous n'exercez aucune pression sur la pédale, vous pouvez l'enfoncer suffisamment pour déclencher les feux stop. Dans ce cas, les autres conducteurs ne sauront pas quand vous freinez réellement. D'autres effets possibles sont la traînée des freins, qui entraîne une usure prématurée des freins et une diminution de la consommation de carburant; ou vous pourriez par inadvertance pousser à la fois le frein et l'accélérateur lors d'un arrêt d'urgence, ce qui pourrait augmenter considérablement la distance d'arrêt globale.

Conseils

Ne paniquez pas. Il est important de conduire prudemment, car les accidents de la circulation sont le plus grand désagrément de tous. Si vous n'êtes pas à l'aise de conduire à grande vitesse, conduisez plus lentement et évitez les autoroutes. Restez sur la bonne voie et utilisez le régulateur de vitesse, si votre véhicule en est équipé.
Dans certains endroits, les gens en général ont une attitude impolie et ennuyeuse au volant. Ne cédez pas à la tentation de faire comme tout le monde, car cela ne fait que rendre votre ville plus agaçante. Notez qu'être poli dans une ville où tout le monde est impoli et où personne ne sait comment l'être peut être difficile, donc si possible, lorsque vous vous rendez dans une ville aux conditions de circulation plus calmes, essayez d'étudier les habitudes de conduite locales.
Assurez-vous de regarder en avant vers l'horizon plutôt que directement devant votre véhicule. Dès que vous voyez un panneau indiquant que la voie dans laquelle vous vous trouvez se termine ou qu'il y a un obstacle qui vous obligera à changer de voie, préparez-vous à sortir de votre voie. Modifiez doucement votre vitesse pour qu'elle corresponde aux conducteurs de l'autre voie et choisissez votre point d'entrée. Ne restez pas dans la file d'arrivée à pleine vitesse jusqu'au dernier moment possible et attendez-vous à ce que les conducteurs qui ont planifié à l'avance ce changement de configuration de voie vous laissent fusionner facilement. D'un autre côté, ne forcez pas non plus votre véhicule à sortir d'une voie au premier signe de sa fin - planifiez, signalez, fusionnez quand il est sécuritaire de le faire.
Essayez d'éviter le Boston Creep, qui se produit lorsque la voiture de tête dans une voie de virage à un ensemble de feux pénètre lentement dans l'intersection et se dirige vers sa voie cible alors que le feu est encore rouge. S'arrêter pour un feu rouge ne prend pas si longtemps et ne fera pas de différence dans votre temps de conduite.
Si vous tournez sur une route à 1 ou 2 voies (une voie dans chaque direction) à partir d'une route secondaire ou d'un parking, arrêtez-vous au panneau d'arrêt ou au bord du terrain, même si la voie est libre. Le trafic venant en sens inverse a la priorité; si vous vous arrêtez devant des conducteurs qui sont déjà sur la route et que ce faisant, vous les forcez à ralentir jusqu'à ce que vous accélériez à la bonne vitesse, vous n'avez pas cédé la priorité, ce qui peut constituer une infraction au code de la route et est certainement offensant pour les autres conducteurs. S'arrêter complètement pour regarder dans les deux sens vous aidera également à éviter d'oublier les véhicules à profil plus bas.
De même, lorsque vous vous engagez dans la voie prévue à partir du trottoir ou de la voie de dépannage, la circulation derrière vous dans la voie dans laquelle vous entrez a la priorité. Cédez le passage: attendez qu'un tel trafic vous ait dépassé avant de vous retirer. Si les conditions sont telles que le trafic qui arrive derrière vous est continu sans réel ralentissement, recherchez le plus grand écart entre les véhicules, signal, chronométrez votre entrée, et accélérez rapidement pour éviter de forcer le véhicule que vous entrez devant à ralentir. pour éviter de vous frapper. Les forcer à ralentir brusquement ou de manière significative pour éviter de vous heurter pourrait les faire frapper par derrière - mais est toujours impoli à moins que la circulation ne vous permette aucune autre option.
Lorsque vous tournez à gauche sur une route à plusieurs voies dans chaque direction, tournez de gauche à gauche. Cela permettra aux conducteurs de tourner à droite. Si vous êtes sur une route avec plusieurs voies de virage à gauche, restez dans votre voie désignée pendant tout le virage. Ne changez pas de voie au milieu de l'intersection.
Lorsque vous tournez à gauche, serrez la ligne médiane pour que les conducteurs derrière vous puissent passer sur votre droite. Lorsque vous tournez à droite, serrez la ligne blanche à droite afin que les conducteurs derrière vous puissent passer sur votre gauche. Il n'y a aucune raison de bloquer la circulation derrière vous simplement parce que vous ne pouvez pas encore faire votre propre virage, et il est déconseillé de le faire.
Si vous conduisez par mauvais temps et que la voiture devant vous commence à faire de l'hydravion, ralentissez jusqu'à ce que le conducteur reprenne le contrôle.
Faites attention aux panneaux de signalisation et aux feux de circulation.
Assurez-vous que votre véhicule est adapté à la route. Ne pas avoir de feux de freinage en état de marche est une mauvaise chose et, dans certains cas, cela peut vous procurer un billet. Tous les clignotants doivent s'allumer, sinon leur utilisation n'aide pas. La plupart des États ont des lois qui interdisent de conduire des véhicules qui ne sont pas adaptés à la route.
Lorsque vous changez de voie, laissez suffisamment d'espace pour les voitures qui seront devant vous dans cette voie. Attendez qu'ils bougent un peu avant de vous arrêter.
Si vous manquez une sortie ou êtes sur le point de la manquer, ne paniquez pas et ne traversez pas la circulation. Il suffit de prendre la prochaine sortie et de revenir en arrière. Ne reculez jamais sur une autoroute, c'est incroyablement dangereux et vous n'ajouterez que quelques minutes de plus pour simplement faire demi-tour à la prochaine sortie.

En général, vous devez conduire à ou près de la limite de vitesse, sauf si les conditions exigent que tous les conducteurs ralentissent.
Ne pas "frotter" sur les scènes de collision, un policier qui a arrêté quelqu'un ou un véhicule sur le bord de la route. Si vous voulez regarder un paysage, arrêtez-vous à un endroit approprié pour le regarder. Le frottement peut entraîner un accident et le fait de ralentir pour regarder les objets en bord de route ralentira la circulation vers votre arrière.
Les voies de virage et les voies de dépannage ne sont pas des voies de dépassement. Les utiliser comme tels est susceptible de provoquer des représailles de la part d'autres conducteurs qui se sentent lésés. Inversement, si quelqu'un d'autre le fait, laissez-le simplement glisser; Pensez au temps qu'il faudra pour nettoyer le désordre en cas d'accident.
Si, pendant une tempête de neige, vous arrivez à un point où votre voiture perd de la traction et ne peut pas gravir une colline, au lieu de vous arrêter juste au milieu de la voie, mettez-vous sur le côté pour que les personnes à 4 roues motrices ou à traction intégrale puissent continuer à conduire.
Restez dans votre propre voie et restez au centre de celle-ci pour éviter de vous engager dans la suivante. Cela est particulièrement vrai pour l'autoroute, et cela va sans dire pour les voitures dans les voies de gauche et d'extrême gauche.
Apprenez ce que signifie le signe de rendement. Vous n'êtes pas obligé de vous arrêter s'il n'y a pas de trafic à venir. C'est à cela que servent les panneaux d'arrêt.
Conduisez avec vos phares allumés par mauvais temps. (Règle: essuie-glaces allumés - phares allumés.) Un véhicule est beaucoup plus visible pour les autres conducteurs lorsque les phares sont allumés. De nos jours, beaucoup de gens conduisent avec les phares allumés en tout temps. (Cela aide si vous avez un arrêt automatique ou une sonnerie de phare!) Ne vous inquiétez pas de brûler vos phares - ils sont beaucoup moins chers que même un garde-boue mineur. Notez également que les feux de stationnement sont pour le stationnement, pas pour la conduite par mauvais temps. Les feux de stationnement ont moins de 5% de la visibilité des phares. Feux de brouillard ne sont généralement pas nécessaires non plus par mauvais temps (à utiliser uniquement lorsque la visibilité est sérieusement réduite, c'est-à-dire en dessous de 300 pieds), souvent ils ne font qu'empirer les choses pour vous et aveugler encore plus les autres, il en va de même pour les feux de route.
Dans certains États, comme le Massachusetts, les déplacements dans la voie de dépannage sur certaines autoroutes peuvent être autorisés à certaines heures seulement, par exemple aux heures de trafic intense, aux heures de pointe, aux jours fériés. Si tel est le cas, il devrait y avoir un panneau sur l'épaule près de la rampe d'accès pour l'annoncer. Sinon, il est prudent de supposer que les déplacements dans la voie de dépannage sont illégaux.
Ne bloquez pas les autres véhicules qui tentent de fusionner ou de traverser des intersections très fréquentées. Chronométrez votre entrée dans une intersection afin de ne pas vous faire prendre en train de la bloquer une fois que le feu passe au rouge (c'est-à-dire «ne bloquez pas la boîte»). Vous laissez une personne devant vous, la personne derrière vous laisse une personne devant elle.
Ajustez vos rétroviseurs pour minimiser les angles morts. Vos rétroviseurs doivent être réglés de façon à ce que vous puissiez presque voir le côté de votre véhicule dans le rétroviseur. Si un rétroviseur latéral est réglé de manière à ce que vous puissiez voir directement derrière vous, la majeure partie du rétroviseur sera occupée par le côté de votre véhicule et votre angle mort est beaucoup plus grand. Alternativement, les conducteurs novices pourraient trouver un peu plus facile d'ajuster la position de leurs rétroviseurs afin qu'ils puissent voir un petit éclat de leur véhicule sur les côtés extrêmes de leurs rétroviseurs, même sans se pencher dans les deux sens; cela peut aider à donner une idée des positions relatives des autres véhicules par rapport aux leurs. Cependant, comme cela augmente la taille des angles morts, au fur et à mesure que le conducteur acquiert de l'expérience, les rétroviseurs doivent être ajustés à l'une des méthodes ci-dessus.
Assurez-vous d'avoir une visibilité appropriée depuis le siège du conducteur.
N'essayez jamais de «battre la lumière». S'il devient jaune et que vous avez suffisamment d'espace pour vous arrêter, arrêtez-vous. Les cyclistes, les piétons et même les autres conducteurs s'attendent à ce que vous soyez complètement arrêté au moment où le feu passe au rouge. Vous mettez en danger vous-même et les autres en allumant des lumières jaunes - seulement pour gagner une minute ou deux - cela n'en vaut tout simplement pas la peine.
Si les routes sont à un point où votre voiture va rester coincée quelque part, ne conduisez pas à moins qu'il ne s'agisse d'une urgence absolue.
N'utilisez pas le klaxon pour signaler des erreurs de conduite. C'est un outil pour alerter les conducteurs d'une situation qui nécessite une attention immédiate. Ce n'est pas un buzzer de jeu télévisé.
N'oubliez pas que quelqu'un qui signale un changement de voie ne vous invite pas à le dépasser de ce côté-là avant de pouvoir terminer le changement de voie. Ne coupez jamais quelqu'un par derrière lorsqu'il essaie de changer de voie. C'est incroyablement impoli, et certaines personnes termineront leur changement de voie de toute façon, sans se soucier de savoir si vous leur avez donné de la place ou non.
Minimisez toutes les distractions pendant la conduite; cela est particulièrement vrai pour les distractions auto-initiées, car de nombreux conducteurs ne tolèrent pas très bien certains comportements distrayants. De plus, votre distraction pourrait causer l'une des nombreuses situations dangereuses, entraînant des dommages et / ou des blessures variables pour vous et les autres. Par exemple, si votre système d'enceintes est si fort qu'il couvre tous les sons à proximité (en particulier les sirènes), réduisez-le à un niveau plus raisonnable. De plus, si vous avez un téléphone portable, éteignez-le pendant que vous conduisez même si la conversation et le fait de tenir le téléphone ne vous distraient pas mentalement parce que vous limitez toujours vos capacités physiques à conduire (soit vous tenez le téléphone dans votre main et ont limité votre réponse physique,ou vous le bercez avec votre épaule et avez limité votre capacité à voir votre environnement). Si tu doit passer / recevoir des appels en conduisant utiliser des technologies «mains libres» (par ex. téléphones à haut-parleur, téléphones embarqués, casque sans fil) pour minimiser les distractions au point où parler au téléphone n'est pas plus distrayant que de parler avec quelqu'un dans le voiture avec toi.
Lorsque vous conduisez de nuit à proximité d'autres véhicules, n'utilisez que vos feux de croisement. Les feux de route aveuglent les autres véhicules et ne doivent être utilisés que lorsque vous vous trouvez à une distance éloignée des autres véhicules (plus de 150 m). Vous devez également passer aux feux de croisement lorsque vous voyez quelqu'un essayer de tourner ou de traverser la route sur laquelle vous conduisez. Les lumières vives peuvent les empêcher de juger correctement votre distance et votre vitesse.

Laissez de la place aux autres conducteurs qui sont plus confus que vous au sujet de la conduite — Détendez-vous, calmez-vous et laissez de la place aux autres conducteurs qui sont plus confus que vous au sujet de la conduite.

Mises en garde

Toutes les étapes ou conseils donnés ici doivent être validés par rapport aux lois de conduite locales.
Évitez de faire d'autres choses en conduisant, comme manger ou boire, parler ou envoyer des SMS sur un téléphone portable, etc. En fait, dans certains endroits, il est illégal de faire certaines de ces activités en conduisant.
Lors d'un événement météorologique violent, comme une tempête de neige ou un ouragan, les autorités locales et étatiques peuvent ordonner un trafic inutile sur les routes. Tenez compte de ces avertissements! Même en l'absence d'une telle exigence, ne conduisez pas inutilement si vous êtes en état d'urgence ou en cas d'avertissement de temps violent, ce qui pourrait dégrader considérablement les conditions routières.
La traction intégrale / 4 roues motrices n'assure pas la sécurité dans des conditions difficiles ou ne réduit pas la distance de freinage, et l'utilisation de la transmission intégrale à temps partiel sur des routes sèches pourrait endommager le véhicule. Soyez toujours prudent lorsque vous conduisez par temps dangereux.
Les semi-remorques sont beaucoup plus gros que même le plus grand SUV, et les conducteurs ont souvent des zones de vision limitées sur le côté et derrière eux. Donnez-leur de l'espace. Ils ont aussi BEAUCOUP plus de poids (parfois 40 fois le poids d'une voiture moyenne) pour s'arrêter. Si vous approchez d'un feu de circulation, NE PAS tirer devant un semi-camion. Les conducteurs de semi-camions estiment la quantité d'espace dont ils ont besoin pour s'arrêter. Si vous tirez devant eux, cela change leurs marges et ils doivent freiner plus fort, ce qui peut provoquer un accident.
Si les conditions routières sont telles que vous avez peur de conduire, ne le faites pas. Arrêtez-vous et attendez, ou restez à la maison.
N'attendez jamais la toute dernière seconde pour partir au travail, à l'école ou aux courses. La précipitation vous amènera probablement à conduire de manière erratique. Prévoyez du temps de trajet supplémentaire, en cas d'accident ou de travaux routiers sur votre itinéraire jusqu'à votre destination.
Si vous êtes vous -même ennuyé, vous êtes plus susceptible de déranger les autres conducteurs. Détendez-vous, calmez-vous et laissez de la place aux autres conducteurs qui sont plus confus que vous au sujet de la conduite.
Être fatigué ou sous l'influence de l'alcool ou d'autres drogues (y compris de nombreux remèdes contre le rhume en vente libre) augmente considérablement la probabilité que vous vous blessiez ou blessiez quelqu'un d'autre. Arrêtez la voiture dans un endroit sûr et attendez que les effets se dissipent.

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